奔腾车主维权揭开发卖乱象

  4S店金融服务费涉嫌违规

  本报记者 董禹含

  西安奔腾女车主维权事情持续发酵。漏油奔腾车不仅品质有问题,购车收费进程中也藏猫儿腻。记者得悉
,这位车主被收取的金融服务费,在多家4S店都遍及存在,成为补充经销商卖车收益的首要收费项目。但根据陕西省消协的最新亮相,4S店的金融服务费涉嫌违规,在不昭示车主的情况下收取属于巧立名目乱收费。

  自愿交服务费且无发票

  西安女车主在利之星奔腾4S店,花66万元购买的新车提车后很快涌现漏油现象。目前,事情争议要害点仍在于能否根据汽车“三包”规定顺遂退车换车。但在汽车品质问题之外,多数购车人其实不熟习的“金融服务费”也浮出水面。

  在曝光的谈话录音里,车主提到自己原来可以全款买车,但4S店称奔腾金融存款利息低,用各种方式“诱惑”自己运用奔腾金融。此后,她付完首付款后,自愿缴纳服务费1.5万元,对方还要求把钱转至一个私人账户,而且没有发票。交完这笔服务费,才接着为她办理后续业务。车主默示,其实不理解自己缴纳的这笔服务费,到底获得了什么服务。

  随后,多名奔腾车主爆料,自己曾被收金融服务费。奔腾车主尚师长称,车款34万多元,买的时分必必要交服务费,约1.1万元。

  对金融服务费一事,梅赛德斯-奔腾揭晓声明称,一向尊重并遵照相关法律法规开展业务运营,不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。奔腾方面还默示,反复要求经销商在其自力运营的进程中要诚信遵法,确保消费者的合法权益。遏制目前,4S店负责人并未正面对此作出回应。

  今天,陕西省消费者协会默示,消费者在不知情的情况下被收金融服务费不合法,若与运营者商议未果,可到消费者协会赞扬,或斟酌走法律路径维权。陕西省税务部门默示,密切关注西安利之星奔腾事情,正在积极核实调查西安利之星是否存在偷漏税或涉税违法行为。

  收伏务费弥补卖车盈余?

  裸车的利润空间不断下调,很多
车主买车都被建议存款,收取金融服务费已经成为4S店的“潜规则”。很多网友均默示购车时交过这笔钱。

  半个月以前媒体曝光的西安“路虎4S店加收近3万附加费”一事也被顶上微博热搜。据悉,西安的李女士在陕西天华路虎4S店购车,发卖垂问额外添加了服务费、挂牌费、续保费等一系列费用共计近3万元。双方在商议进程中,李女士准备拿出手机拍摄,发卖垂问却突然暴怒,与李女士扭打在一起。

  今天,捷豹路虎官方就该事情发布声明回应称,陕西天华已正式向李女士道歉并取得了谅解。对涉事的发卖垂问,已做辞退处置。

  金融服务费就是车主存款时收的服务费。一般来说,根据品牌和车型,遵照存款金额的3%到5%来收取。

  值得关注的是,金融服务原来就属于4S店应该为购车人提供的服务项目,加收不菲的费用可能涉嫌违法。2018年,合肥一家4S店就曾因违规收取金融服务费被罚。其经由过程按揭存款发卖汽车100辆,并从100个消费者中收取金融服务费总额41.7万元。经由调查取证,合肥市工商局充公了其违法所得的33.7万元,并处罚金43万元。

  为何理所应当的汽车服务项目被变相收费?有汽车从业者泄漏,这主要因为4S店遍及面临卖车不赢利的运营压力。“新车发卖竞争惨烈,4S店的高投入短期内很难发出成本,于是经销商纷纷将售后维修和汽车金融服务作为弥补卖车盈余的手段。”这位从业者默示,即即是奔腾、宝马、奥迪如许的高端品牌,4S店也大面积盈余。

  汽车“三包”雷声大雨点小

  借着西安奔腾女车主维权的热点,更多车主买车遇到的糟心事儿遭到关注。有业内人士称这次卖车是“捅了上万亿的窟窿”;也有网友戏称该奔腾女车主“凭一己之力揭开了全部
行业黑幕”。

  4月14日,山东济南的程师长称2018年4月在济南庞大奥迪4S店买新车,后查问车架号发现购车前1个月该车有过维修记录;来自郑州的王女士近日也吐槽说,在郑州之星奔腾4S店,花了40万元买了一辆奔腾C260,了局提车还不到24小时,车在行驶进程中方向盘就突然打不动了……

  造车新势力则借机做起了营销。车和家CEO李想在微博中默示,繁多的加价选拆卸置,不透明的保养和维修价钱,金融政策绑定及手续费,忠实的老车主买得最贵……而特斯拉门店发卖职员称,特斯拉直营模式下“不收取任何服务费”。

  眼下,消费者对实体店和网购商品“7天退货”的规定耳熟能详,但在购车环节,想退车换车却难于上青天。根据2013年10月1日生效的汽车“三包”规定,自发卖者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000千米以内
(以先到者为准),发动机换两次仍不正常才可退车。对照上述条目,西安利之星经销商的做法仿佛
其实不违规。另外,自开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000千米以内
(以先到者为准),发动机、变速箱的主要零件涌现产品品质问题的,消费者可以挑选收费更换发动机、变速箱。但对车主来说,新车一旦更换发动机、变速箱,就意味着车辆大幅贬值,面对汽车4S店的强势位置,车主维权总是一路艰辛。

  从客岁开始,中国车市步入零增长甚至负增长,这或许将成为改变车主弱势位置的首要契机。业界分析,传统汽车经销商必须寻求改变,拿出更多优质服务才能应答来自汽车新势力的挑战。

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